A PwC legfrissebb, Electric Vehicle Sales Review Q1 2026 címĹą jelentése szerint Európa öt legnagyobb autópiacán a tisztán elektromos jármĹąvek (BEV) értékesítése több mint egyharmadával emelkedett, piaci részesedésük pedig minden korábbi első negyedéves rekordot felülmúlt. Ezzel párhuzamosan a kínai és az amerikai piac visszaesése jól mutatja, hogy az elektromobilitás térnyerésének ütemét továbbra is jelentősen befolyásolják a támogatási rendszerek, a szabályozási környezet és a piaci verseny rövid távú változásai.

A jelentés legfontosabb megállapításai

Európa öt legnagyobb autópiacán – Franciaországban, Németországban, Olaszországban, Spanyolországban és az Egyesült Királyságban – 2026 első negyedévében a BEV-eladások 36%-kal haladták meg az egy évvel korábbi szintet.

A tisztán elektromos jármĹąvek piaci részesedése elérte a 19%-ot, amely minden eddigi első negyedéves eredményt felülmúl.

A növekedést elsősorban Franciaország és Németország hajtotta, ahol az értékesítések rendre 50%-kal, illetve 41%-kal emelkedtek. Ebben jelentős szerepet játszottak a meghosszabbított vagy újraindított állami vásárlási ösztönzők.

A plug-in hibridek (PHEV) szintén dinamikusan bővültek: az EU5 piacain összesen 42%-os növekedést értek el, míg az Egyesült Királyság 47%-os bővülésével Európa legnagyobb PHEV-piacává vált.

A globális elektromosjármĹą-piac ugyanakkor 10%-os visszaesést könyvelhetett el, elsősorban a kínai kereslet gyengülése miatt. Kínában a BEV-eladások 20%-kal, a PHEV-eladások pedig 31%-kal csökkentek éves összevetésben.

Az EU5 piacok húzzák a növekedést

Miközben a vizsgált piacok összesített adatai alapján a globális BEV-eladások 1%-os éves csökkenést mutattak 2026 első negyedévében, a regionális különbségek rendkívül jelentősek. Az átlag mögött eltérő fejlődési pályák és piaci sajátosságok rajzolódnak ki.

Az EU5 országokban a tisztán elektromos jármĹąvek értékesítése 36%-kal nőtt 2025 azonos időszakához képest. Az eladott jármĹąvek száma minden korábbi negyedéves rekordot megdöntött, és már megközelítette az 500 ezer darabot. A legnagyobb növekedést Franciaország és Németország produkálta, ahol az állami ösztönzők fenntartása vagy újraindítása érdemben élénkítette a keresletet.

Bár Spanyolország és Olaszország elektromosjármĹą-piaca továbbra is elmarad a többi vezető európai piactól, mindkét ország látványos növekedést mutatott. Az első negyedévben a BEV-eladások Spanyolországban 42%-kal, Olaszországban pedig 66%-kal emelkedtek. Piaci részesedésük ugyan még mindig alacsonyabb (9%, illetve 8%), azonban ezek az arányok 2023 első negyedéve óta megduplázódtak.

A plug-in hibridek értékesítése szintén jelentős lendületet vett: az EU5 országokban 42%-os növekedést regisztráltak. Különösen az Egyesült Királyság teljesített erősen, ahol a PHEV-piac 47%-kal bővült, megelőzve Németországot, és ezzel Európa legnagyobb plug-in hibrid piacává lépett elő.

Mindeközben a lágy hibridek (MHEV) iránti kereslet is rekordot döntött: az értékesítések első alkalommal haladták meg az egymillió darabot egyetlen negyedév alatt, miközben piaci részesedésük elérte a 42%-ot.

Eltérő ütemĹą átállás Európában

Az európai piac egészét vizsgálva (EU27 + Egyesült Királyság + EFTA) még összetettebb kép rajzolódik ki. A legnagyobb éves növekedést Lengyelország érte el, ahol a BEV-eladások 73%-kal bővültek. Bár a piac mérete továbbra is viszonylag alacsony, a növekedés jól mutatja, hogy a régió országai érzékenyen reagálnak a kínálat bővülésére és a technológia költségeinek csökkenésére.

Dánia szintén kiemelkedő eredményt ért el 43%-os növekedéssel, miközben a tisztán elektromos jármĹąvek részesedése már elérte a 79%-ot. Európában ennél magasabb arányt egyedül Norvégia produkál, ahol a BEV-ek piaci részesedése 98%.

A közép-kelet-európai régióban ugyanakkor továbbra is alacsonyabb az elektromos jármĹąvek elterjedtsége. A 2025-ös adatok szerint a BEV-ek részesedése Csehországban és Romániában egyaránt 5,6%, Szlovákiában 4,7%, Horvátországban pedig mindössze 1,8% volt. Ez jelentős felzárkózási potenciálra utal.

Az alternatív hajtásláncok iránti keresletet emellett a fosszilis energiahordozók piacát érintő geopolitikai bizonytalanságok is erősítik. Az üzemanyagárak ingadozása növeli a fogyasztók érzékenységét az üzemeltetési költségekre és az ellátásbiztonság kérdéseire.

Magyarországon folytatódik a stabil bővülés

Magyarországon 2026-ban is tovább nőtt az elektromos jármĹąvek aránya. Márciusban a tisztán elektromos modellek részesedése elérte a 8,9%-ot, ami 0,2 százalékpontos növekedést jelent az előző évhez képest.

Az év első negyedévének elején a magyarországi BEV-állomány már meghaladta a 100 ezer darabot, míg a zöld rendszámos jármĹąvek száma átlépte a 150 ezres határt. A plug-in hibridek piaci részesedése 5,9% volt, így a BEV-ek és a PHEV-ek együttesen az újonnan értékesített személygépkocsik 14,8%-át tették ki.

„Míg az EU vezető piacain a BEV-részesedés magasabb szinteket ér el és dinamikusabb növekedést mutat, a magyar piac kiegyensúlyozottabb, mérsékeltebb bővülési pályát követ, amely jobban illeszkedik a közép-kelet-európai régió strukturális sajátosságaihoz. Ugyanakkor Magyarország továbbra is a régió élmezőnyéhez tartozik az elektromos jármĹąvek elterjedtsége és növekedési üteme alapján” – emelte ki Szoboszlai Bea, a PwC Magyarország energiaipari és közmĹąszolgáltatási tanácsadási csapatának igazgatója.

Visszaesés Kínában és az Egyesült Államokban

A globális elektromosjármĹą-piac gyengébb teljesítménye elsősorban a két legnagyobb gazdaság, Kína és az Egyesült Államok visszaesésére vezethető vissza.

Kínában a BEV-eladások 20%-kal, a plug-in hibrideké pedig 31%-kal estek vissza éves alapon. A csökkenés hátterében elsősorban a támogatások fokozatos kivezetése áll, amelyet megelőzően jelentős előrehozott vásárlási hullám alakult ki. Bár a piac még mindig ennek hatásait dolgozza fel, 2026 márciusában már 1%-kal több tisztán elektromos jármĹąvet értékesítettek, mint egy évvel korábban.

Az Egyesült Államokban hasonló folyamat zajlott le. A 2025 szeptemberében megszüntetett adókedvezmények nyomán a BEV- és PHEV-eladások az első negyedévben rendre 23%-kal és 53%-kal csökkentek. Ugyanakkor az előző negyedévhez képest mindkét szegmensben enyhe növekedés volt tapasztalható, ami a piac fokozatos stabilizálódásának első jele lehet.

A hibridek ezzel szemben tovább erősödtek: 8%-os éves növekedés mellett részesedésük elérte a 14%-ot. Ennek egyik oka, hogy sok fogyasztó a hibrid technológiát az elektromobilitás felé vezető átmeneti lépésként tekinti.

A támogatások és a verseny szerepe

A fejlemények komoly kihívást jelentenek a döntéshozók számára. Kína és az Egyesült Államok példája jól mutatja, hogy a támogatások visszavonása gyors és közvetlen hatást gyakorol a keresletre, ami az elektromos jármĹąvek árának emelkedéséhez és az átállás lassulásához vezethet.

Miközben Kína fokozatosan csökkenti az ösztönzők mértékét, az Egyesült Államok megszünteti a szövetségi adókedvezményeket és lazít a fogyasztási normákhoz kapcsolódó szabályozáson. Európa ezzel szemben ismét támogatási programokat vezet be, párhuzamosan a kibocsátási előírások szigorításával.

A geopolitikai feszültségek nyomán kialakuló energiaár-ingadozás szintén egyre nagyobb hatással van az autópiacra. Az emelkedő üzemanyagköltségek számos országban növelik az elektromos jármĹąvek vonzerejét, mivel a vásárlók egyre inkább az alacsonyabb fenntartási költségek felé fordulnak. Ugyanakkor a kereslet alakulása továbbra is összetett kérdés, amelyben a szabályozási környezet és az ösztönzők szerepe meghatározó marad.

„A 2026-os év fordulópontnak tĹąnik az elektromos jármĹąvek piacán. Azokon a piacokon, ahol továbbra is erős a szakpolitikai támogatás, a növekedés fennmaradt, míg a támogatások visszafogása egyelőre keresletcsökkenést eredményezett. A következő időszak egyik legfontosabb kérdése az lesz, hogy a támogatások fokozatos kivezetése mellett az érintett piacok képesek-e önállóan is fenntartani a növekedési pályát, vagy a kereslet tartósan érzékeny marad a szabályozási környezet változásaira” – hangsúlyozta Szoboszlai Bea.

A kutatásról: 

A PwC Electric Vehicle Sales Review Q1 2026 felmérés a PwC globális stratégiai tanácsadó üzletága, a Strategy&, valamint a PwC Autofacts autóipari és funkcionális szakértőinek együttmĹąködésében készült. A felmérésben jellemzően regisztrációs/értékesítési adatokkal, illetve piaci részesedések összesítésével dolgoznak.

English Summary

According to PwC’s latest Electric Vehicle Sales Review Q1 2026, battery electric vehicle (BEV) sales across Europe’s five largest automotive markets increased by 36% year-on-year, reaching a record first-quarter market share of 19%. Growth was particularly strong in France and Germany, where renewed government incentives helped accelerate consumer adoption. Plug-in hybrid vehicles (PHEVs) also recorded significant gains, while the UK became Europe’s largest PHEV market. In contrast, EV sales declined sharply in China and the United States following the reduction or withdrawal of government support measures, highlighting the continued importance of policy incentives in driving market demand. Despite varying regional trends, Europe remains the key growth engine of global electromobility, while Hungary continues to show steady progress and remains among the leading Central and Eastern European markets for electric vehicle adoption. The findings suggest that 2026 could prove to be a pivotal year in determining whether EV markets can sustain growth as subsidies are gradually phased out.