Az EY globális előrejelzése szerint a hibrid technológiák kulcsszerepet játszanak majd a következő évtizedben. A tanácsadó cég modellje alapján 2034-re a tisztán elektromos jármĹąvek értékesítése meghaladhatja az 50%-ot a három legnagyobb piacon, miközben a hibridek és plug-in hibridek 2036-ig 30% feletti piaci részesedést érhetnek el.

Kína: teljes sebességgel előre

Az EY globális modellje szerint Kínában 2033-ra a tisztán elektromos autók aránya a könnyĹąjármĹą-értékesítések több mint felét teheti ki. Már 2025-ben az elektromos, hibrid és plug-in hibrid jármĹąvek együttes részesedése elérheti az 50%-ot, 2034 után pedig akár 90% fölé is nőhet. A gyors növekedést a stabil iparpolitika, az érett beszállítói lánc és az árverseny támogatja.

„Kína példát mutat arra, hogyan lehet egyszerre megteremteni a kapacitást, a technológiai készséget és az elérhető árat. Az európai és amerikai piacok számára is fontos tanulság, hogy a teljes értéklánc fejlesztése – a cellagyártástól a szoftveres kompetenciákig – stratégiai előnyt jelent” – mondta SzĹącs Tamás, az EY adópartnere és az autóipari szolgáltatások vezetője.

A globális trendek is alátámasztják Kína eredményeit: a Nemzetközi Energiaügynökség szerint 2024-ben világszerte több mint 17 millió elektromos autó kelt el, a növekedés jelentős része Kínának köszönhető.

Freepik

Európa: átmeneti lassulás, majd újra felpörgés

Európában 2025 és 2027 között a visszafogottabb ösztönzőrendszer, a makrogazdasági környezet és az enyhülő kibocsátási szabályozás ideiglenesen lassíthatja az elektromos autók terjedését. 2028-tól azonban a szigorúbb CO₂-kibocsátási szabályok és a megfizethetőbb modellek megjelenése várhatóan új lendületet ad, és 2032-re az elektromos jármĹąvek piaci részesedése meghaladhatja az 50%-ot.

„A következő két év Európában az újrakalibrálásról szól: a kínálat racionalizálásáról, a költségek tartós csökkentéséről és a vásárlói bizalom helyreállításáról. A hibridek szerepe – mint megfizethető, kompromisszumos megoldás – felértékelődik, de a piac a szigorodó kibocsátási célok miatt egyértelmĹąen a tisztán elektromos jármĹąvek felé fordul” – emelte ki SzĹącs Tamás.

Egyesült Államok: lassabb ütem

Az EY elemzése szerint rövid távon az USA-ban egyszeri keresleti csúcsra lehet számítani az adókedvezmények lejárata előtti vásárlások miatt. Hosszabb távon viszont az ösztönzők kifutása, a vámok és a töltőinfrastruktúra hiányosságai miatt a tisztán elektromos autók részesedése csak később érheti el az 50%-ot – jelenlegi előrejelzés szerint 2039-re.

Hibrid technológiák: híd a tisztán elektromos jövő felé

Az EY szerint 2036-ig a hibridek és plug-in hibridek részesedése a három nagy piacon tartósan 30% felett maradhat. Ez segít áthidalni az árérzékenységet, a töltőinfrastruktúra különbségeit és a lassan változó fogyasztói szokásokat.

„A következő évtized első felében az autóipar átmeneti korszakot él: a hibrid portfólió nem visszalépés, hanem kockázatkezelés. A cél továbbra is a tisztán elektromos jármĹąvek széleskörĹą elérhetősége” – mondta SzĹącs Tamás.

A szakértő hozzátette, hogy a Magyarországon mĹąködő gyártók és beszállítók, akik képesek ma a racionalizálásra, a következő ciklusban piaci előnyre tehetnek szert. Egy független tanácsadó ebben nemcsak iránytĹą lehet a szabályozások, vámok és ösztönzők útvesztőjében, hanem katalizátor is a gyorsabb, kockázatcsökkentett és nagyobb helyi hozzáadott értéket teremtő fejlődéshez.

English Summary

According to EY’s global forecast, hybrid technologies will play a key role in the automotive market over the next decade. By 2034, fully electric vehicle sales could surpass 50% in the three largest markets, while hybrids and plug-in hybrids may maintain a combined share above 30% until 2036. China is leading the transition with rapid adoption, supported by strong industrial policies and competitive pricing. Europe is expected to experience a temporary slowdown but will regain momentum by 2028, and the U.S. market is projected to reach similar electric adoption levels later, around 2039. Hybrids will continue to serve as a bridge, addressing price sensitivity, charging infrastructure gaps, and gradual shifts in consumer habits.