Az Arval Magyarország 2025-ös belső statisztikái szerint a vállalati jármĹąvek káreseményeinek több mint 60 százaléka nem közúti balesetből fakad, hanem a mindennapi használat során előforduló, rutinszerĹą helyzetekhez köthető. A több ezer autót számláló flotta adatain alapuló elemzés új perspektívába helyezi a flottaüzemeltetés kockázatait, valamint az ezek kezelésében rejlő üzleti lehetőségeket is.

A céges autók káreseteiről sokan elsősorban súlyos közlekedési balesetekre gondolnak. Az Arval Magyarország 2025. január 1. és december 31. közötti belső adatai azonban azt mutatják, hogy a károk túlnyomó többsége nem rendkívüli közlekedési szituációkban, hanem a napi használat során keletkezik.

Egy év alatt az Arval flottájában több mint 4700 káreseményt rögzítettek. A flotta méretéhez viszonyítva ez azt jelenti, hogy a jármĹąvek közel fele évente legalább egyszer szervizbe kerül valamilyen sérülés miatt. Egy több ezres jármĹąállománynál még az elsőre kisebbnek tĹąnő károk is jelentős állásidőt, megnövekedett adminisztrációt és számottevő költségeket eredményeznek.

A leggyakoribb károk nem feltétlenül a legdrágábbak

Az adatokból egyértelmĹąen látszik, hogy a káresemények többsége nem rendkívüli helyzetekből, hanem hétköznapi, rutinszerĹą szituációkból adódik. Bár a felverődő kavics vagy kő okozta sérülések vezetik a listát, üzleti szempontból nem ezek jelentik a legnagyobb terhet. A nemzetközi tapasztalatok szerint a parkolási károk – különösen azok, amelyekért nem a jármĹą használója a felelős – lényegesen nagyobb adminisztratív és szervezési ráfordítást igényelnek. Ezek az alacsonyabb összegĹą, ám gyakran ismétlődő károk összességében nagyobb mĹąködési kockázatot és nehezebben tervezhető költségeket jelentenek a vállalatok számára, mint a ritkábban bekövetkező, de súlyosabb balesetek.

„Az adatok világosan mutatják, hogy a flottaüzemeltetés legnagyobb kockázatát nem a rendkívüli események, hanem a mindennapi rutinhelyzetek jelentik. Éppen ezért a megelőzés, a tudatosítás és az átlátható folyamatok ma már legalább olyan fontosak, mint a megfelelő biztosítási háttér. Azoknál a vállalatoknál, amelyek professzionális flottakezelő partnerrel mĹąködnek együtt, a mĹąködés nemcsak gyorsabb, hanem pénzügyileg is hatékonyabb” – hangsúlyozta Kádár István, az Arval Magyarország operációs igazgatója.

A parkolási károkhoz kapcsolódó ügyintézés és a felelősségi kérdések tisztázása gyakran időigényes, és belső egyeztetésekkel, konfliktusokkal járhat. Ennek kezelésére az Arval Magyarország olyan megoldásokat alkalmaz, amelyek célja a folyamatok egyszerĹąsítése és a feszültségek csökkentése. Az online kárbejelentési rendszer és a My Arval mobilalkalmazás lehetővé teszi a káresemények gyors, átlátható rögzítését és feldolgozását, ezáltal jelentősen mérsékelve az adminisztrációs terheket és a személyes egyeztetések szükségességét.

A megelőzés szerepe a kockázatok csökkentésében

A toplistán szereplő további károk – például a tolatás közbeni sérülések, a sávváltáshoz vagy ráfutásos ütközésekhez kapcsolódó esetek, a vadátfutások vagy a jármĹą feletti uralom elvesztése – többnyire olyan közlekedési helyzetekhez kötődnek, amelyek megfelelő figyelemmel és felkészültséggel mérsékelhetők. Ezekben az esetekben kiemelt jelentősége van a vezetési rutinnak, a reakcióidőnek és a helyzetfelismerésnek. Célzott vezetéstechnikai tréningekkel – akár online formában is – ezek a készségek hatékonyan fejleszthetők. A tapasztalatok szerint az ilyen képzések nemcsak a baleseti kockázatot csökkentik, hanem hosszú távon hozzájárulnak a tudatosabb és kiszámíthatóbb jármĹąhasználathoz, ami a flotta teljes mĹąködésére pozitív hatást gyakorol.

English Summary

Based on Arval Hungary’s internal statistics for 2025, more than 60% of corporate vehicle damage cases are linked not to major road accidents, but to everyday routine situations. In a single year, over 4,700 incidents were recorded across the fleet, meaning nearly half of the vehicles required at least one repair due to damage. While stone chips are the most frequent type of damage, parking-related incidents often generate higher administrative burdens and less predictable operational costs. The findings highlight that daily usage risks — rather than exceptional events — represent the greatest challenge in fleet management. Preventive measures, transparent processes, and driver training can significantly reduce both operational risk and long-term costs.