A 2025-ös év mérföldkőnek számított az Arrabona Racing Team életében: a csapat kategóriát váltott, és megalkotta első elektromos hajtású versenyautóját. Az új irány első tapasztalatairól és a közeljövő terveiről a hagyományos, „design freeze” néven ismert rendezvényükön számoltak be. Az eseményen világossá vált: következetes, évről évre zajló fejlesztésekkel fokozatosan zárkózhatnak fel az élmezőnyhöz.

A győri Széchenyi István Egyetem hallgatói csapata 2024 nyarán megnyerte a Formula Student East belső égésĹą kategóriáját. A sikeres folytatáshoz minden feltétel adott volt – stabil tudásbázis, intézményi és szponzori háttér –, a csapat mégis a váltás mellett döntött. Egy új támogató bevonásával az elektromos hajtás irányába indultak el, igazodva az autóipar és a motorsport aktuális trendjeihez, valamint a Formula Student-sorozat hosszú távú irányvonalához.

Az új korszak kezdetén értelemszerĹąen a tanulás és a tapasztalatszerzés került előtérbe. Ennek megfelelően az idei szezon fő feladata a tavaly bemutatott ART_12 továbbfejlesztése. Erről is részletesen szó esett a design freeze eseményen, ahol a következő versenyautó alapvető koncepcióját is ismertették.

A rendezvényt dr. Dogossy Gábor professzor, az Audi Hungaria JármĹąmérnöki Kar dékánja nyitotta meg, aki kiemelte: az egyetem számára kulcsfontosságú a valós ipari környezethez kapcsolódó, gyakorlatorientált képzés biztosítása, amelynek egyik legjobb példája az Arrabona Racing Team mĹąködése. Hangsúlyozta, hogy a csapat sikeréhez nemcsak mĹąszaki, hanem gazdasági, jogi és társadalomtudományi területekről érkező hallgatók is hozzájárulnak. Ez a multidiszciplináris együttmĹąködés teszi lehetővé a komplex kihívások professzionális kezelését.

A Széchenyi István Egyetem hallgatói csapata, az Arrabona Racing Team jelentős fejlesztésekkel készül az új szezonra (Fotó: Dudás Máté/Széchenyi István Egyetem)

A gondolatot Rónai Tamás, az Audi Hungaria jármĹąfejlesztési részlegének menedzsere vitte tovább, aki rámutatott: a csapatban dolgozó hallgatók már egyetemi éveik alatt egyfajta mikrovállalat mĹąködését tapasztalhatják meg. A tervezéstől a fejlesztésen át a gyártásig minden folyamatban részt vesznek, így felkészülten lépnek ki a munkaerőpiacra. Mint elmondta, az Audi Hungaria jelenleg közel harminc mérnököt foglalkoztat az ART korábbi tagjai közül, ami jól mutatja az utánpótlás-nevelés eredményességét.

Az elmúlt szezon tapasztalatait Vojnits Gergely csapatvezető összegezte. Elmondása szerint két év fejlesztési munkáját próbálták egyetlen szezonba sĹąríteni, ami nagyrészt sikerült is. Bár a Formula Student East tavaly elmaradt, a horvátországi versenyen pedig akkumulátorhiba miatt nem tudtak rajthoz állni a dinamikus számokban, a statikus versenyszámokban jól szerepeltek. Ennek eredményeként első elektromos autójukkal a 27 induló közül a 16. helyen végeztek.

Az is kiderült, hogy a csapat létszáma jelentősen növekedett az elmúlt időszakban. Szeptemberben még 36 fővel indultak, majd 117 jelentkező közül végül 51 új tagot választottak ki.

A jövőbeli célokról szólva Vojnits Gergely elmondta: céljuk, hogy áprilisig elkészüljenek az autóval, így elegendő idő jusson a tesztelésre. A tavalyi eredményekre építve a prezentációs versenyszámokban dobogós helyezést, összesítésben pedig az első tíz közé kerülést tĹązték ki célul. Meggyőződése szerint megfelelő finomhangolással ez elérhető.

Az idei fejlesztési irányokat Frech Mátyás mĹąszaki vezető ismertette, aki a folyamatos, apró lépésekben megvalósuló fejlődést nevezte meg a csapat stratégiájaként. A tavalyi konstrukciót alapvetően jónak ítélték, így radikális átalakításokra nem volt szükség, viszont számos területen finomították a megoldásokat. Kiemelt figyelmet kapott a hajtásrendszer és az akkumulátormenedzsment továbbfejlesztése, valamint a regeneratív fékezés beépítése, amely extra energiát biztosít, miközben a hidraulikus fékrendszer teljesítménye is megmaradt.

A csapat a jármĹą minden elemét részletes szimulációknak veti alá, így például előre képesek megbecsülni a hajtómĹą élettartamát, és időben beavatkozni annak növelése érdekében. A súlycsökkentés szintén hangsúlyos szerepet kapott: több alkatrészt – például a gázpedált és a felfüggesztés himbáit – idén már karbonkompozit technológiával gyártanak, ami jelentős költségmegtakarítást is eredményez. Összegzésként Frech Mátyás elmondta: az aerodinamikai csomagban elsősorban a hátsó szárnyat fejlesztették tovább, valamint egy új hátsó diffúzort is terveztek, amelyekkel számottevően csökkenthető az autó légellenállása.

English Summary

The year 2025 marked a major milestone for the Arrabona Racing Team as they switched categories and built their first electric race car. After winning the internal combustion category of Formula Student East in 2024, the team chose to follow industry and motorsport trends by moving to electric propulsion. The transition focused on expanding knowledge and gaining experience, with the current season centered on refining their first electric vehicle. At their traditional Design Freeze event, the team presented development updates and future goals, aiming for podium finishes in static events and a top-ten overall result. Continuous, incremental improvements in drivetrain, battery management, and aerodynamics are expected to bring the team closer to the front of the field.