A vállalati jármĹąflották teljes tulajdonlási költsége az elmúlt években folyamatosan emelkedett, amit több, egymást erősítő gazdasági és piaci hatás idézett elő. A jármĹąvek dráguló beszerzési ára, a növekvő finanszírozási és lízingdíjak, az üzemanyag- és energiaárak tartós ingadozása, valamint a használt autók bizonytalan maradványértéke egyre nagyobb terhet ró az európai vállalatokra.

Az Arval Mobility Observatory legfrissebb iparági jelentése szerint a vállalati flották teljes tulajdonlási költsége (Total Cost of Ownership – TCO) öt év alatt akár 30%-kal is nőhetett. A jelentés rámutat, hogy ez a változás alapvetően írta át a flottakezelés és a költségtervezés korábbi logikáját: a régen stabilnak tekintett költségek ma már folyamatos odafigyelést és aktív menedzsmentet igényelnek.

A TCO-emelkedés fő okai

A költségnövekedést több, egymással összefonódó tényező mozgatja. Az új jármĹąvek ára 2020 óta átlagosan 15–25%-kal nőtt, ami már induláskor megemeli a vállalati flották költségszintjét. Emellett a finanszírozási konstrukciók díjai a kamatemelkedés miatt 2–4 százalékponttal drágultak. Az energiapiac ingadozása tovább súlyosbítja a helyzetet: az üzemanyagárak 20–35%-kal, az üzleti áramtarifák pedig időszakosan akár 30–60%-kal is magasabbak, mint 2020-ban. A használt autók maradványértéke szintén kiszámíthatatlanná vált, a ciklus végén jelentkező 10–15%-os eltérések komoly kockázatot jelenthetnek a teljes életciklus költségeire nézve.

arval.com

„A TCO növekedése ma már nem átmeneti hatás, hanem tartós trend. A korábban stabilnak hitt költségelemek ma gyorsan változnak, ezért nagyobb szükség van az átlátható költségstruktúrára és a valós idejĹą adatelemzésre. Ez már túlmutat az operatív flottakezelésen: a mobilitás stratégiai pénzügyi tényezővé vált, amely egyre nagyobb szerepet játszik a vállalati döntéshozatalban és a hosszú távú üzleti tervezésben” – hangsúlyozta Agárdi Marianna, az Arval Magyarország ügyvezető igazgatója.

Hatások a vállalatok mĹąködésére

A vállalatok számára mindez azt jelenti, hogy a jármĹąvek fenntartása már nem csupán üzemeltetési feladat, hanem stratégiai pénzügyi kérdés is. A növekvő TCO befolyásolja a mobilitási irányelveket, a HR-stratégiát és a teljes vállalati költségstruktúrát. Különösen érzékenyen érinti azokat a vállalkozásokat, amelyek nagy futásteljesítményĹą vagy regionális/logisztikai feladatokra használt flottát mĹąködtetnek. A jelentés kiemeli: bár a magántulajdonú autók fenntartási költségei is nőttek, a vállalati flották esetében sokkal pontosabban mérhető és jóval nagyobb hatású a TCO-emelkedés, mivel a finanszírozási konstrukciók, a maradványérték-kockázat és az energiaárak közvetlenül beépülnek a flottaszerződésekbe.

Az Arval Mobility Observatory elemzése a 2020 és 2025 közötti flottaköltség-adatok, piaci mutatók és makrogazdasági trendek vizsgálatán alapul. A számítások az Európai Unió és az eurózóna statisztikáira, valamint a Eurostat, az Európai Bizottság Energetikai Főigazgatósága és autópiaci indexek – például az Auto1 Group – adataira támaszkodnak. A kutatás a vállalati jármĹąflották összesített költségeit elemzi több évre visszatekintve, egységes európai módszertan szerint.

English Summary

The total cost of ownership (TCO) for corporate vehicle fleets has risen sharply in recent years due to a combination of economic and market pressures. Purchase prices for new vehicles have increased by 15–25% since 2020, while financing and leasing rates have also climbed as interest rates rose. Volatile fuel and energy prices, along with unpredictable residual values in the used-car market, have further amplified cost burdens for companies across Europe. According to the latest Arval Mobility Observatory report, TCO levels may have grown by as much as 30% in five years, reshaping fleet management and long-term financial planning. As a result, mobility has become a strategic financial factor, influencing corporate decision-making, HR policies, and overall cost structures.