Egy friss, a Budapesti Corvinus Egyetem részvételével készült nemzetközi kutatás szerint a városi autópályák átlagosan 1-16 százalékkal csökkentik a társas kapcsolatok számát azok között, akik az út két oldalán élnek.

A forgalmas utak és a társadalmi kapcsolatok csökkenése közötti összefüggést a városfejlesztési kutatások már az 1960-as évek óta széles körben ismerik, ám eddig soha nem vizsgálták empirikusan. Az ITU Copenhagen, a bécsi Complexity Science Hub, a Budapesti Corvinus Egyetem és az University of Amsterdam kutatói most először számszerĹąsítették ezt a hatást. Az eredményeket 2025 márciusában publikálták a Proceedings of the National Academy of Science (PNAS) folyóiratban.

A kutatók 1 millió Twitter-felhasználó 2013-as lakóhelyadatait és online kapcsolatait elemezték az Egyesült Államok 50 legnagyobb városának autópálya-hálózataival összevetve. Ennek alapján egy olyan véletlenszerĹą kapcsolathálózatot hoztak létre, amely nem érzékeny az autópályák elhelyezkedésére, és így mérhetővé vált az autópályák társas kapcsolatokra gyakorolt hatása, egy úgynevezett "elválasztási pontszám" (barrier score) segítségével.

Pexels

Az eredmények azt mutatják, hogy minden egyes amerikai városban csökkentek a társadalmi kapcsolatok, átlagosan 1-16 százalékkal. A legnagyobb hatás 5 kilométeren belül volt érzékelhető, és összhangban áll azzal a múltbéli amerikai politikai törekvéssel, amikor az autópályákat kifejezetten úgy építették, hogy elválasszák egymástól a közösségeket, különösen a fekete közösségeket. A legnagyobb csökkenést Clevelandben és Orlandóban mérték, míg a legkevesebb hatást Portlandben és New Yorkban tapasztalták.

„A várakozásaink szerint a városi autópályák elválasztó hatása nemcsak az Egyesült Államokban, hanem más országokban, például Magyarországon is megfigyelhető lesz. Ehhez azonban további kutatások szükségesek” – mondta Juhász Sándor, a Budapesti Corvinus Egyetem CIAS Kutatóintézetének tudományos munkatársa és a tanulmány egyik szerzője.

A kutatás révén most először állnak rendelkezésre kvantitatív bizonyítékok arra, hogy a közlekedési infrastruktúra kialakítása zavarhatja a szociális hálókat és szegregálhatja a városrészeket. A kutatók szerint a döntéshozóknak érdemes olyan infrastrukturális döntéseket hozniuk, amelyek figyelembe veszik a társadalmi hatásokat, és segíthetnek újra összekapcsolni a városi közösségeket.

A kutatás a Carlsberg Alapítvány COCOONS projektje, az EU Horizont Projekt JUST STREETS és az EU Marie Skłodowska-Curie Posztdoktori Programja támogatásával készült.

English Summary

A recent international study involving Corvinus University of Budapest reveals that urban highways reduce social connections by 1-16% for people living on either side. The research, published in Proceedings of the National Academy of Sciences, analyzed Twitter data and urban highway networks in the 50 largest U.S. cities. Findings show that highways, especially within 5 kilometers, can isolate communities, reflecting past U.S. policies aimed at segregating neighborhoods. The study suggests similar effects may be observed in other countries, including Hungary, with implications for urban planning and community cohesion.