Fidelity: Nyernek az elektromos autĂłk?

2023. jĂşnius 6.

Aki napjainkban autóval végighalad egy európai belváros utcáin, azonnal számos nyomát láthatja a forgalmi trendek változásának. A külön kerékpáros sávok, az elektromos buszok, az elektromos töltĹállomások és a szédült ütemben emelkedĹ parkolási díjak mind-mind azt jelzik, hogy a személyautók, fĹleg a belsĹ égésĹą motorral felszereltek, már nem szívesen látott vendégek a sĹąrĹąn beépült belsĹ kerületekben. A jövĹ az alternatív közlekedési eszközöké és a kibocsátásmentes erĹforrásoké. A Fidelity piaci megfigyelĹinek elĹrejelzései szerint az éghajlatkímélĹ meghajtási módok versenyét az elektromos autók fogják megnyerni, melyek idĹvel teljesen kiszorítják majd a levegĹszennyezĹ belsĹ égésĹą motorokkal gyártott társaikat¹.

A holnap mobilitását az áramosítás, a vezetĹ nélküli jármĹąvek, a digitalizáció és az új mobilitási koncepciók fogják meghatározni (MADE – Mobility, Autonomous driving, Digitalization and Electrification)². Az átalakulás tempóját az éghajlatkímélĹ megoldásokat kínáló áramosítás diktálja.

A globális trend nagy haszonélvezĹi az elektromos jármĹąvek gyártói lesznek. Az akkumulátorgyárak, az alapanyag-beszállítók és a változó infrastruktúra bĹvülésében érintett vállalatok számra szintén kedvezĹ üzleti lehetĹségek kínálkoznak majd az egyre növekvĹ elektromosjármĹą-piacon. A mĹąszaki elĹrehaladás a fejlesztési költségeket, a nagyobb darabszámok pedig a termékek árát csökkentik. „A cégek egyre ambiciózusabb fenntarthatósági célokat fogalmaznak meg, így fokozatosan nĹ az elektromos jármĹąvek iránt a magánszemélyek és a vállalkozások, intézmények felĹl megnyilvánuló kereslet is, emellett a kormányok is folyamatosan korszerĹąsítik a töltĹhálózatot és a technológiát övezĹ jogszabályi környezetet” – tette hozzá Al-Hilal István, a Fidelity International közép-kelet-európai vezetĹje. A Roland Berger vállalatirányítási tanácsadó cég szakértĹi szerint az áramosítás a gépjármĹąvek történetének eddigi legnagyobb horderejĹą változása lesz³.

Az elĹrejelzések szerint az új mobilitási koncepciók megváltoztatják az emberek autóhasználati szokásait. A magántulajdonú személygépkocsi mint közlekedési eszköz népszerĹąsége csökkenni fog, és az emberek elkezdik közösen használni a gépkocsikat. Mindinkább teret nyernek az úgynevezett „közösségi mobilitási koncepciók”.

Az alternatív jármĹąvek, például a mini jármĹąvek, a teherszállító kerékpárok (cargo-bike-ok), elektromos rollerek, sĹt a drónok is egyre népszerĹąbbé válnak, ami szintén hozzájárul a CO2-kibocsátás csökkentéséhez. A legújabb kutatási eredmények szerint mindennek már érezhetĹ is a pozitív hatása. A Fraunhofer Intézet a közelmúltban arra az eredményre jutott, hogy a legújabb elektromos rollerek és kerékpárok hatására számottevĹen csökkenhetett az üvegház hatású gázok nettó kibocsátása Berlin, Düsseldorf, Párizs, Melbourne és Seattle utcáin⁴.

freepik.com

Kína és India visszafogja magát

Az elĹrejelzések szerint egyes országokban, például Indiában és Kínában nagymértékben vissza fog szorulni a személygépkocsi-használat⁵. Közelmúltban megjelent felmérések arról tanúskodnak, hogy számos fogyasztó már ma is érdeklĹdik az olyan új megoldások iránt, melyek gyorsan és olcsón képesek eljuttatni Ĺket az úti céljukhoz – amilyenek például a sofĹr nélküli „robotaxik”⁶.

A sofĹr nélküli jármĹąvek technológiája egyelĹre továbbra is fejlesztés alatt áll. Ugyanakkor a Deloitte tanácsadó cég becslése szerint 2035-re Németországban minden harmadik utat valamilyen önvezetĹ flottajármĹąvel fognak megtenni az utasok. A Fidelity szakértĹi szerint ennek jelentĹs hatása lesz a forgalom áramlására, és a trendek azt mutatják, hogy a jövĹ mobilitási piaca jelentĹs átalakulás elĹtt áll, ugyanakkor komoly növekedési lehetĹségeket is kínál.

Az elektromos autók mint a növekedés motorjai

A világ legnagyobb autógyárai már intenzíven dolgoznak az új technológiák bevezetésén. A Roland Berger szerint az elektromos autók eladásában a kínai, az egyesült államokbeli és a japán autógyárak járnak az élen⁷. Más országok, például India autógyárai is gyors ütemben igyekeznek behozni a lemaradásukat⁸. A Maruti Suzuki, India legnagyobb autógyára azt tervezi, hogy tíz éven belül teljesen kivezeti a benzin- és dízelüzemĹą motorokat a palettájáról⁹. Ugyanakkor a szakértĹk szerint ezen a területen a következĹ évtizedben a fejlĹdés motorjai várhatóan az európai és kínai autógyárak lesznek¹⁰.

Ahogy a gyártók folyamatosan bĹvítik az egyes kategóriákban elérhetĹ modellek számát, érezhetĹen nĹ a globális kereslet is. Egyedül Németországban 400 000 új elektromos személyautót helyeztek forgalomba 2020-ban¹¹. Ez több mint háromszorosa a 112 000-es, 2019-es adatnak. Összehasonlításképpen: 2020-ban Franciaországban 200 000, Olaszországban pedig 61 000 új elektromos autót helyeztek forgalomba.

Hosszú az út az önvezetĹ jármĹąvekig

Az önvezetĹ jármĹąvek piaca viszont lassabban fejlĹdik, és az iparág elĹtt továbbra is jelentĹs akadályok állnak. Vannak még tisztázásra váró etikai, biztonsági és jogi kérdések, és a technológia sem teljesen kiforrott még¹². Az ágazat nem rendelkezik egységes keretrendszerrel, és a növekedés attól függ, hogy a gyártók képesek-e gyorsan felpörgetni a termelést. A piac bĹvülésének záloga pedig az, hogy mennyire képesek elfogadni a vevĹk, akiknek még mindig nem sikerült a biztonsággal kapcsolatos fenntartásaikat eloszlatni¹³.

Az Apple a közelmúltban egy évvel távolabbra, 2026-ra tolta el az önvezetĹ elektromos autója piaci megjelenését, ami jól jelzi, hogy milyen lassú ütemben fejlĹdik ez a piac. A várakozások szerint ez a jármĹą országúti önvezetĹ funkciókkal is rendelkezett volna, de az Apple megerĹsítette, hogy a kocsi nem lesz tökéletesen „önjáró”¹⁴.

EttĹl függetlenül a vezetĹ nélküli jármĹąvek a jövĹben fontos szerepet fognak betölteni az autógyártásban. A Statistas piackutató intézet elĹrejelzései szerint a piac mérete 2030-ra eléri a csaknem 14 milliárd dollárt¹⁵.

Hol töltünk?

A töltĹinfrastruktúra hiánya továbbra is komoly akadályt jelent, azonban mivel az elektromos autók iránti kereslet nĹni fog, a beszállítók változatlanul élénk üzletmenetre számíthatnak. A Bain & Company nemzetközi tanácsadó cég által összeállított kutatási anyag azt jósolja, hogy 2030-ig csupán az európai értékesítési volumen is öt-hatszorosára nĹ majd, és eléri a 40-55 milliárd eurót¹⁶, és a bĹvülés elsĹsorban a gyorstöltĹ hálózatot fogja érinteni. Az USA-ban a 2030-ra várható értékesítési volumen 53-70 milliárd euróra bĹvülhet.

„Ami a középtávú kilátásokat illet, az ún. next generation okosenergia-szolgáltatások, melyekre a jármĹąvek töltéséhez van szükség, még nagyobb jelentĹségre fognak szert tenni, és 2030-ra már a jelenlegi elĹrejelzések szerint is a globális profit nagyjából egyharmadát fogják termelni” – mondta el Al-Hilal István. A fejlesztések középpontjában a vehicle-to-grid (V2g) és a vehicle-to-home (V2H) technológia áll, amelynek lényege, hogy a jármĹąvek nem csupán kinyerik az energiát a hálózatból, hanem tárolni és újra leadni is képesek azt. Az elektromos jármĹąvek akkumulátorai a jövĹben fontos köztes energiatárolási szerepet fognak betölteni, hogy egyensúlyban tartsák az erĹsen ingadozó megújulóenergia-termelés során megnyilvánuló keresletet és kínálatot.

Az aacheni RWTH Egyetem tanulmánya szerint a fenntarthatóság és az akkumulátor-teljesítmény kiemelt fontossággal bír a globális akkumulátorpiacon. A gyártók folyamatosan növelik a kapacitásukat, és 2030-ra a termelési volumen a várakozások szerint elérheti a 6-9 terawattórát¹⁷.

Nyilókép: pixabay.com

___________________________

¹ https://www.rolandberger.com/de/Insights/Publications/Automotive-Disruption-Radar-4.html

² https://www.lbf.fraunhofer.de/de/leistungen/future-mobility.html

³ https://www.rolandberger.com/de/Insights/Publications/Automotive-Disruption-Radar-4.html

⁴ https://www.rolandberger.com/de/Insights/Publications/Automotive-Disruption-Radar-4.html

⁵ https://www.springerprofessional.de/m-a-d-e-trends-und-implikationen-deutschland-im-internationalen-/18830456

⁶ https://www2.deloitte.com/de/de/pages/trends/urbane-mobilitaet-autonomes-fahren-2035.html

⁷ https://www.rolandberger.com/de/Insights/Publications/Elektromobilit%C3%A4t-boomt-trotz-Pandemie.html

⁸ https://www.rolandberger.com/de/Insights/Publications/Elektromobilit%C3%A4t-boomt-trotz-Pandemie.html

⁹ https://www.elektroauto-news.net/2022/indien-groesster-autohersteller-verbannt-diesel-benzinmotoren

¹⁰ https://www.gtai.de/de/trade/china/branchen/fast-jeder-sechste-neue-pkw-faehrt-in-china-mit-batterie-795416