A LEO-mĹąholdak a világ minden szegletébe elhozhatják a nagy sebességĹą internetet – ha nem állnak egymás útjába. A Deloitte TMT Predictions 2020-as jelentése így fogalmazott: az alacsony Föld körüli pályán (LEO) mĹąködő mĹąholdak konstellációi vagy forradalmat hoznak el a szélessávú szolgáltatásokban, vagy egy nagy rakás Ĺąrszemét keletkezik. Három évvel később még mindig nem teljesen egyértelmĹą, melyik szcenárió jön be, sok vállalat azonban továbbra is az előbbire szavaz.

A Deloitte Global előrejelzése szerint 2023 végére több mint 5000 szélessávú mĹąhold lesz a LEO-n, amelyek két mĹąködő konstellációt alkotnak, és közel egymillió előfizetőnek biztosítanak nagy sebességĹą internetet a bolygó minden részén. Ha minden, jelenleg LEO-konstelláció építését tervező szervezet sikerrel jár, 2030-ra hét-tíz egymással versengő hálózat mĹąködhet, összesen 40-50 ezer mĹąholddal, amelyek több mint 10 millió végfelhasználót tudnak kiszolgálni.

Hosszu GĂĄbor

„Ez jó hír a felhasználók számára: új alkalmazásokat, csökkenő árakat javuló lefedettséget és megbízhatóságot jelent, csökkenő késleltetési idővel. Számos komplikáció lassíthatja azonban a folyamatot: a sokkal zsúfoltabb orbitális környezet jelentősen megnöveli az ütközések kockázatát, ami magasabb szintĹą együttmĹąködést és koordinációt igényel.” – mondta Hosszu Gábor, a Deloitte Magyarország technológiai tanácsadás üzletágának igazgatója. Ugyanakkor a különböző nemzeti, regionális és globális szereplők is versengenek a spektrumért, a keringési pályákért, az indítási kapacitásért és a földi piacokhoz való hozzáférésért.

A fő versenytársak

SpaceX Starlink: Jelenleg több mint 2600 mĹąködő Starlink mĹąhold áll pályán, amelyek közel félmillió előfizetőt szolgálnak ki. A tipikus fogyasztói felhasználáson túl a Starlink számos közelmúltbeli természeti katasztrófa során bizonyította hasznosságát a segélyszolgálatok számára. Több légitársaság megkezdte egy nagy sebességĹą repülés közbeni internet-hozzáférésre alkalmas rendszer feltárását és tesztelését. A SpaceX megkapta az FCC jóváhagyását arra is, hogy mobilkapcsolatot biztosítson hajók, repülőgépek és más jármĹąvek számára, teljesítve ezzel a vállalat egyik korai ígéretét.

Amazon Kuiper projekt: Bár a tervezett 3236 mĹąholdja közül jelenleg még egyik sem áll pályára, az Amazon 2022 áprilisában bejelentette, hogy több milliárd dolláros megállapodást kötött három szolgáltatóval, amelynek értelmében öt év alatt a legtöbb ilyen mĹąholdat felbocsátják. Az Amazonnak azonban sietnie kell: 2026-ra a mĹąholdak felét, 2029-re pedig a teljes konstellációt pályára kell állítania, különben elveszíti az FCC engedélyét.

OneWeb: A brit székhelyĹą OneWeb tervezett 648 mĹąholdjának több mint kétharmada már pályára állt, és a vállalat célja, hogy 2023 végére megkezdje globális mĹąködését. A OneWeb emellett nemrég egyesült a franciaországi székhelyĹą Eutelsattal egy 3,5 milliárd dolláros üzlet keretében. Az egyesült vállalat a vállalati és kormányzati konnektivitásra kíván összpontosítani az Eutelsat geostacionárius mĹąholdjainak a OneWeb LEO hálózatába történő integrálásával.

www2.deloitte.com

További szereplők közé tartozik a kanadai Telesat, amely 2025-ben tervezi 188 mĹąholdból álló Lightspeed-hálózatának elindítását. Egy másik szereplő a telco iparág által támogatott AST SpaceMobile, amely egy 243 mĹąholdból álló konstellációt tervez, amely lehetővé teszi, hogy a mobileszközök közvetlenül kapcsolódjanak LEO-hálózatához. Kína pedig egy nemzeti terv részeként 2022 márciusában hat tesztmĹąholdat bocsátott fel a Galaxy Space magáncég számára.  Kína hálózata végül akár 13 000 mĹąholdból is állhat.

Nagy kihívás 

A mĹąholdak biztonsága: létrejön a kereskedelmi SSA

SzĂŠkely Kinga

„Az Ĺąrfelügyeleti hálózatok jelenleg több mint 31 000 pályán keringő objektumot, köztük több mint 6000 mĹąködő mĹąholdat követnek nyomon. Ezen felül becslések szerint több százezer nem nyomon követett törmelékdarab van, a megsemmisült mĹąholdak darabjaitól kezdve a festékfoltokig. Ahhoz, hogy a mĹąholdak ne ütközzenek egymással, és ne csapódjanak be a törmelékbe, valós időben és nagy pontossággal kell tudni, hogy hol vannak ezek az objektumok – ezt nevezzük Ĺąrmegfigyelésnek (SSA). Ugyancsak alapvető fontosságú a hatékony Ĺąrforgalom-irányítás (STM), azaz a mĹąholdak indítására, üzemeltetésére és Földre való visszatérésére vonatkozó robusztus mĹąszaki és szabályozási előírások.” – mondta Székely Kinga, a Deloitte Magyarország technológiai tanácsadás üzletágának szenior menedzsere.

Jelenleg a kormányok adatokat szolgáltatnak az SSA-hoz, a nyomon követendő mĹąholdak számának drámai növekedése azonban mind technikai, mind üzemeltetési szempontból túlterhelheti a jelenlegi rendszert. Az ütközést megközelítő helyzetek – olyan esetek, amikor a mĹąholdak kevesebb, mint 1 kilométerre haladnak el egymástól – száma már most is jelentősen megnőtt, mióta a LEO szélessávú konstellációkat elkezdték felállítani. Ez a kihívás új piacok létrejöttét és növekedését ösztönzi, melyek közül első helyen áll a kereskedelmi SSA, amely ma még piaci rés, 2032-re azonban 1,4 milliárd dollárra nőhet. Az SSA-szolgáltatók földi és Ĺąrbeli szenzorok kombinációját, valamint nagy teljesítményĹą számítógépes modelleket építenek, hogy nyomon kövessék az Ĺąrben lévő objektumokat és megjósolják azok pályáját. A jól fejlett kereskedelmi SSA-képesség kiegészítheti a kormányzati adatokat és megbízható közös mĹąveleti képet táplálhat. Ezt a piacot segítheti az Egyesült Államok Ĺ°rkereskedelmi Hivatalának finanszírozása, amely azon dolgozik, hogy már 2024-ben átvegye a polgári Ĺąrforgalom irányításával kapcsolatos feladatokat.

A pályán lévő mĹąholdak szervizelése és az Ĺąrszemét eltávolítása szintén fellendülhet a LEO mĹąholdkonstellációk révén. Az Ĺąrszemét-eltávolítás során egy speciális mĹąhold találkozik egy elpusztult mĹąholddal vagy objektummal, befogja azt, és egy másik pályára vagy a légkörbe tolja, hogy ott biztonságosan elégjen. Már számos Ĺąrszemét-eltávolító küldetés megvalósult, és az elkövetkező években még több ilyen küldetést terveznek. A mĹąholdak pályán belüli szervizelésének célja a mĹąholdak élettartamának meghosszabbítása: Egy karbantartó jármĹą utántölthetné a mĹąholdat üzemanyaggal, hogy meghosszabbítsa annak élettartamát, vagy meghibásodás esetén kicserélhetne egy alkatrészt, hogy ne kelljen az egészet leselejtezni. A Consortium for Execution of Rendezvous and Servicing Operations (CONFERS) jelenleg azon dolgozik, hogy szabványokat dolgozzon ki erre a fejlődő iparágra.

GercsĂĄk Csilla

„Jelenleg az látszik, hogy dinamikus növekedésben van az iparág, de sok bizonytalanság és kérdés marad. Mennyire lesz globális együttmĹąködés az Ĺąrforgalom irányításában? Milyen mértékben lesz képes minden szereplő hivatalos közlekedési szabályokat felállítani és betartani? Széles körben elérhetővé és használhatóvá válnak-e a jobb minőségĹą SSA-adatok, mielőtt a mĹąholdak üzemeltetőit túlterhelné a lehetséges ütközések kezelése? Mennyire lesz hatékony az Ĺąrbeli számítási és feldolgozási teljesítmény – például a fejlett, sugárzásálló chipek által lehetővé tett – fejlesztése, ami megkönnyíti a törmelékek vagy más mĹąholdak valós idejĹą elkerülését? Hány törmelékkel járó eseményt tud még elviselni a LEO, mielőtt a helyzet tarthatatlanná válik? Ezért is nehéz még megmondani, hogy a LEO mĹąholdkonstellációk forradalmat vagy Ĺąrszemetet jelentenek. Mivel sok játékos van, és még sok indítás vár ránk, fennáll a lehetőség mindkét kimenetelre – talán egyszerre is.” – mondta Gercsák Csilla, a Deloitte Magyarország technológiai tanácsadás üzletágának menedzsere.